柴油發(fā)電機安裝使用規(guī)范

柴油發(fā)電機安裝使用規(guī)范就是為了提高柴油發(fā)電機組的使用率，所以在設(shè)計的時候就需要考慮到一些需要解決的問題，在設(shè)計之初就能完善，在日后使用的時候就不會出現(xiàn)設(shè)計不到位的情況發(fā)生，使用中嚴格按照規(guī)范進行也會間接的延長柴油發(fā)電機組的使用壽命，接下來沃來電詳細的給大家?guī)聿裼桶l(fā)電機在安裝和使用中的規(guī)范要求，避免出現(xiàn)問題。

一、柴油發(fā)電機房設(shè)置規(guī)范要求

柴油發(fā)電機組布置在民用建筑內(nèi)的柴油發(fā)電機房應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、宜布置在首層或地下一、二層；（在編制，可以布置在屋頂）

2、不應(yīng)布置在人員密集場所的上一層、下一層或貼鄰；

3、應(yīng)采用耐火極限不低于 2.00h 的防火隔墻和 1.50h 的不燃性樓板與其他部位分隔，門應(yīng)采用甲級防火門；

4、機房內(nèi)設(shè)置儲油間時，其總儲存量不應(yīng)大于 1m3，（去掉不大于8小時用量，大于1 m3<2m3的可設(shè)2個儲油間，>2 m3時在室外單獨設(shè)置<15 m3儲油罐。一般250ml/h.kW）儲油間應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的防火隔墻與發(fā)電機間分隔；確需在防火隔墻上開門時，應(yīng)設(shè)置甲級防火門；

5、應(yīng)設(shè)置火災(zāi)報警裝置；

6、應(yīng)設(shè)置與柴油發(fā)電機容量和建筑規(guī)模相適應(yīng)的滅火設(shè)施，當建筑內(nèi)其他部位設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)時，機房內(nèi)應(yīng)設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)。

7、供建筑內(nèi)使用的丙類液體燃料，其儲罐應(yīng)布置在建筑外，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

7.1、當總?cè)萘坎淮笥? 15 m3，且直埋于建筑附近、面向油罐一面 4.0 m 范圍內(nèi)的建筑外墻為防火墻時，儲罐與建筑的防火間距不限；

7.2、當總?cè)萘看笥? 15m3時，儲罐的布置應(yīng)符合本規(guī)范第4.2 節(jié)的規(guī)定；

7.3、當設(shè)置中間罐時，中間罐的容量不應(yīng)大于 1m3，并應(yīng)設(shè)置在一、二級耐火等級的單獨房間內(nèi)，房間門應(yīng)采用甲級防火門。

二、柴油發(fā)電機房的通風(fēng)規(guī)范要求

柴油發(fā)電機房的通風(fēng)分為機房通風(fēng)和機組通風(fēng)：先說機房通風(fēng)，就是柴發(fā)機組不工作時的通風(fēng)，柴油發(fā)電機房由于使用功能、季節(jié)等特殊性，設(shè)置獨立的通風(fēng)系統(tǒng)能有效保障系統(tǒng)運行效果和節(jié)能。對于大、中型建筑更為重要。關(guān)于通風(fēng)量的計算，規(guī)范上并沒有說明，只在《全國民用建筑工程設(shè)計技術(shù)措施》(2009年版)中有柴油發(fā)電機房內(nèi)的儲油間應(yīng)設(shè)機械通風(fēng)，風(fēng)量應(yīng)按≥5次/h（北京市的技術(shù)措施中是3次/h）換氣選取。這個規(guī)定。我個人認為，因為這是柴發(fā)機組不工作時的機房通風(fēng)量，機房部分按3次/h計算就可以，至于機房內(nèi)的儲油間，因為面積很小，按5次/h計算風(fēng)量大不了多少，比較保險一些。

1、在標準圖集15D202-2《柴油發(fā)電機組設(shè)計與安裝》中要求平時的通風(fēng)量要參照《鍋爐房設(shè)計規(guī)范》GB50041-2008第 15.3.7條計算。但是我認為這個提法不妥，因為這個通風(fēng)量是鍋爐運行時鍋爐房的通風(fēng)量，而我們計算的是柴發(fā)機組不工作時，機房的通風(fēng)量。

2、機組的通風(fēng)量，這個是機組工作時的通風(fēng)量。柴油發(fā)電機有空氣冷卻和水冷卻兩種冷卻方式，當采用風(fēng)冷冷卻方式時，要求柴油發(fā)電機房最 高溫度不應(yīng)大于35℃。技術(shù)措施于是給出了復(fù)雜的計算公式和估算取值。其實在標準圖集15D202-2《柴油發(fā)電機組設(shè)計與安裝》中給了根據(jù)康明斯的樣本給出的最小進風(fēng)面積和排風(fēng)面積。在柴發(fā)機房有條件直接做進風(fēng)和排風(fēng)豎風(fēng)道時直接按這個尺寸就好了，這個屬于自然進風(fēng)，機組自帶壓力排風(fēng)的情況。如果柴發(fā)機房內(nèi)沒條件做進排風(fēng)豎風(fēng)道或者面積不夠時，需要增設(shè)送排風(fēng)機保證風(fēng)量的供給和排出，風(fēng)量在這個表里也有提供，風(fēng)壓要根據(jù)您設(shè)計時的實際情況計算了。如何規(guī)范柴油發(fā)電機房的通風(fēng)？當柴油發(fā)電機房采用水冷卻時， 可按柴油機額定功率不小于20m3/（kW?h）計算進風(fēng)量。我最近這八九年都沒有做過水冷卻的柴發(fā)，都是空氣冷卻的柴發(fā)機組。

需要注意的是柴油發(fā)電機房排風(fēng)量應(yīng)為進風(fēng)量減去燃燒空氣量；柴油發(fā)電機燃燒空氣量，可按柴油機額定功率7m3/（kW?h）計算。送風(fēng)量大于排風(fēng)量和我們平時做的通風(fēng)系統(tǒng)不太一樣。

3、排煙。柴發(fā)機組是燒油的，會有煙氣的排放。要有合理的排煙道的位置，排煙要避開居民敏感區(qū)，排煙口宜內(nèi)置排煙道至屋頂。當排煙口設(shè)置在裙房屋頂時，應(yīng)根據(jù)環(huán)保要求將煙氣處理后再進行排放。需要注意的是排煙管是要消聲處理的。柴發(fā)煙囪的直徑可以參考煙囪廠家的樣本的尺寸。

三、柴油發(fā)電機組排煙系統(tǒng)安裝規(guī)范

1、機組排煙管應(yīng)引向室外，其外接管不宜過長，彎頭應(yīng)不超過 3 個，轉(zhuǎn)彎處應(yīng)有大圓角過渡；

2、排煙管支架應(yīng)能充分支撐排煙管的重量，柴油機排氣管上或增壓器上不應(yīng)承受排煙管的重量；

3、排煙管的室內(nèi)部分外表面應(yīng)包扎隔熱材料，室外部分的排氣管口應(yīng)有防火和防雨措施。

四、柴油發(fā)電機組排氣系統(tǒng)的安裝規(guī)范

1、柴油發(fā)電機組的排氣系統(tǒng)工作界定是指柴油發(fā)電機組在機房內(nèi)基礎(chǔ)上安裝完畢后，由發(fā)動機排氣口連接至機房的排氣管道。

2、柴油發(fā)電機組排氣系統(tǒng)包括和發(fā)動機標準配置的消聲器、波紋管、法蘭、彎頭、襯墊和機房連接至機房外的排氣管道。

排氣系統(tǒng)應(yīng)盡可能減少彎頭數(shù)量及縮短排氣管的總長度原否則原就會導(dǎo)致機組的排氣背壓增大原而使機組產(chǎn)生過多的功率損失及影響機組的正常運行和降低機組正常的使用壽命遙柴油發(fā)電機組技術(shù)資料中所規(guī)定的排氣管徑一般是基于排煙管總長為6m及最多一個彎頭和一個消聲器的安裝實例原當排氣系統(tǒng)在實際

安裝時原已超出了所規(guī)定的長度及彎頭的數(shù)量原則應(yīng)適當加大排氣管徑原其增大的幅度取決于排氣管總長和彎頭數(shù)量遙從機組增壓器排氣總管接出的第 一段管道原必須包含一柔性波紋管段原該波紋管已隨機配套給客戶遙排氣管第二段應(yīng)被彈性支承原以避免排氣管道安裝不合理原或機組運行時排氣系統(tǒng)因熱效應(yīng)而產(chǎn)生的相對位移

引起的附加側(cè)應(yīng)力和壓應(yīng)力加到機組上遙排氣管道的所有支承機構(gòu)和懸吊裝置均應(yīng)有一定的彈性遙當機房內(nèi)有一臺以上機組時原切記每臺機組的排氣系統(tǒng)均應(yīng)獨立設(shè)計和安裝原絕不允許讓不同的機組共用一個排氣管道原以避免機組運行時原因不同機組的排氣壓力不同而引起的異常竄動原及增大排氣背壓和防止廢煙廢氣通過共用管道回流原影響機組正常的功率輸出原或甚至引起機組的損壞遙

五、柴油發(fā)電機組燃油系統(tǒng)安裝規(guī)范

柴油發(fā)電機組燃油系統(tǒng)的安裝除應(yīng)滿足下列要求外，尚應(yīng)符合GB或IEC相關(guān)規(guī)程規(guī)范的規(guī)定。

1、機組的進、回油管應(yīng)滿足設(shè)計要求，并采用軟連接方式，連接管應(yīng)采用相應(yīng)大小的塑料管或紫銅管；

2、機房內(nèi)的油箱大小應(yīng)符合設(shè)計要求，其容量應(yīng)足以存放滿足機組額定功率工作8 小時以上的燃油。其安裝位置應(yīng)盡量保證油箱供油的油位高于柴油機輸油泵的進口；

3、進油管的吸油口必須高于柴油機燃油箱底部 50mm 以上，并在油箱出口處裝設(shè)燃油粗濾器，以免將燃油箱內(nèi)的沉淀物吸入燃油系統(tǒng)而堵塞油路；

4、在燃油供油管路中應(yīng)設(shè)置截止閥，以便柴油機進行維修保養(yǎng)；

5、燃油系統(tǒng)管路的連接必須保證完全密封，若有泄漏現(xiàn)象，應(yīng)立即排除，以免影響機的啟動性能。

六、柴油發(fā)電機組電氣線路安裝規(guī)范

柴油發(fā)電機組電氣線路的安裝除應(yīng)滿足下列要求外，尚應(yīng)符合GB或IEC相關(guān)規(guī)程規(guī)范的規(guī)定。

1、機組的接地線應(yīng)接地良好，并與本工程的接地網(wǎng)形成可靠的電氣通路；

2、蓄電池應(yīng)安裝在靠近啟動電機處，連接導(dǎo)線應(yīng)盡量短；

3、連接電啟動系統(tǒng)線路時，接蓄電池的連接銅導(dǎo)線截面應(yīng)不小于50mm2。每根導(dǎo)線在 20℃時的電阻應(yīng)不大于0.0005Ω。若連接線長達數(shù)米時，則必須相應(yīng)放大其截面；

4、連接二次側(cè)控制開關(guān)等所用銅導(dǎo)線截面應(yīng)不小于2.5mm2；

5、發(fā)電機與控制箱的電纜以及所有控制儀表連接安裝應(yīng)正確、理順，避免曲折，且滿足施工圖設(shè)計的要求。

七、柴油發(fā)電機組控制屏安裝規(guī)范

柴油發(fā)電機組發(fā)動機控制屏是同步發(fā)電機組的配套設(shè)施，主要是控制發(fā)電機送電及調(diào)壓。小容量發(fā)動機的控制屏一般直接安裝在機組上，大容量的發(fā)動機的控制屏，則固定安裝在機房的地面上，或者安裝在與機組隔離的控制室內(nèi)。

八、柴油發(fā)電機啟動前的準備規(guī)范工作：

1、檢查柴油發(fā)電機飛輪和防護欄桿罩，是不是完好無損；

2、操作人員需要進行明確的分工，實行監(jiān)護，并穿戴絕緣鞋；

3、向?qū)庸ぷ魅藛T發(fā)出開車信號并檢查變速箱、離合器、調(diào)速器曲軸控制、油盎油位，及各部緊固螺釘，確認無誤，并油水溫度不低于20℃時，方可進行啟動；

4、柴油發(fā)電機各系統(tǒng)管路閘門是否處于正確的工作位置；

5、傳動機構(gòu)的連接螺栓是否緊固；

6、檢查柴油發(fā)電機儲氣瓶壓力是否正常，超速保險裝置是否定位；

7、置離合器手柄于啟動位置，并打開掃氣泵的排污閥；

8、啟動外循環(huán)水泵、滑油泵、燃油泵，待循環(huán)水及油壓符合要求時，一人操作，一人協(xié)助進行啟動。

九、柴油發(fā)電機的啟動和運行規(guī)范工作：

1、柴油發(fā)電機停車超過24小時，須打開試動閥，并啟動潤滑油泵，長久停用(一般為七天)的發(fā)電機，勵磁機應(yīng)測量電機及操作回路的絕緣電阻符合要求。手動盤車轉(zhuǎn)1～2圈，自由啟動電機拖動柴油機空轉(zhuǎn)數(shù)圈，以排出缸內(nèi)的油和水，然后關(guān)閉試動閥，方合好前離合器；

2、啟動柴油發(fā)電機燃油泵，放出管路中的空氣，其油壓應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)之間，方可進行正式啟動；

3、察看柴油發(fā)電機啟動電源的電壓是否正常后，按下“啟動”按鈕待柴油機著火后即松開。潤滑油壓力升到規(guī)定值以上時，停止啟動滑油泵。并關(guān)閉掃氣泵排污閥，穿好前離合器銷釘；

4、柴油發(fā)電機不能啟動時，應(yīng)認真判明原因，原因不明，不應(yīng)再次啟動。連續(xù)起動不應(yīng)超過三次，間隔時間不應(yīng)少于2分鐘，第三次仍不能起動時，應(yīng)認真分析檢查，確認排除故障后，允許第四次起動；

5、柴油發(fā)電機啟動后，即認為發(fā)電機及全部電氣設(shè)備均已帶電，嚴禁人體接觸帶電部分，如果需要帶電作業(yè)，應(yīng)遵守危險作業(yè)審批制度和電工安全操作規(guī)程；

6、在調(diào)整柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速時，應(yīng)注意柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)是否正常，滑環(huán)及整流子上的碳刷應(yīng)無跳動，無冒火花現(xiàn)象，無異常聲響，此外還要與電工人員配合。調(diào)整頻率和電壓，使之接近額定值；

7、當接到“準備并列”的信號后，柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)必須是正常、平穩(wěn)的。而且達到頻率相等，電壓一樣，相位相同，相序一致方能進行并列工作。并列時，以同步表為準，進一步調(diào)整轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)勵磁。將電壓和頻率升至與系統(tǒng)電壓、頻率相接近。